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如何看待華為問界新M7銷量“起死回生”？
華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案董事長(zhǎng)余承東在朋友圈談及了問界新M7的銷量情況。他表示，10月6日問界新M7大定達(dá)到了7000臺(tái)，前一天3500臺(tái)，兩天超過1萬(wàn)臺(tái)。9月12日新M7發(fā)布至今，首銷已超過5萬(wàn)臺(tái)大定?！捌鹚阑厣?，真不容易！”余承東說道。...
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華為汽車賣爆了！1個(gè)月超60000臺(tái)
10月15日，AITO汽車發(fā)布消息，問界新M7上市首月，累計(jì)大定超60000臺(tái)。余承東表示，10月6日問界新M7大定達(dá)到了7000臺(tái)，昨天3500臺(tái)，兩天超過1萬(wàn)臺(tái)。9月12日新M7發(fā)布至今，首銷已超過5萬(wàn)臺(tái)大定?！捌鹚阑厣?，真不容易！”余承東說道。...
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漩渦中的問界M7事故
山西問界M7事故仍有諸多疑問待解。業(yè)內(nèi)人士劉億（化名）表示，從公開的信息來看，類似事故并不少見，其實(shí)，該事故涉及較大爭(zhēng)議的核心技術(shù)問題就是AEB?！耙话丬嚻笳J(rèn)為，車輛要在有百分之百把握的情況下觸發(fā)AEB。這個(gè)技術(shù)很成熟，但不代表它在實(shí)操中百分之百精準(zhǔn)，它涉及傳感、控制、剎車的多個(gè)系統(tǒng)?？偟膩碚f，企業(yè)...
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問界新M7夜間高速行車時(shí)，大燈突然熄滅？
5月2日，有博主發(fā)視頻稱，其駕駛問界新M7四驅(qū)智駕版，夜間在高速行車時(shí)，大燈突然熄滅。5月4日，問界相關(guān)工作人員回應(yīng)稱，經(jīng)調(diào)查核實(shí)，該現(xiàn)象是駕駛員在操作遠(yuǎn)光燈時(shí)誤觸大燈，問題已經(jīng)解決并反饋給了車主，車主表示認(rèn)可。記者同時(shí)注意到，發(fā)布視頻的該博主已經(jīng)刪除三段視頻。...
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山西問界M7事故最關(guān)鍵的爭(zhēng)議點(diǎn)在哪？
山西運(yùn)城一輛問界M7追尾正在作業(yè)的灑水車，起火致三人死亡事件成為近期輿論關(guān)注焦點(diǎn)。從接近福瑞泰克人士處了解到，入門款問界M7 PLUS版采用了福瑞泰克智駕方案。除了車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB），問界M7事故的另一大疑點(diǎn)是，在救援過程中出現(xiàn)了門無(wú)法被打開的情況。最新消息是，問界M7當(dāng)事人家屬在社交平...
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28.98萬(wàn)起，問界新M7 Ultra版發(fā)布！余承東首次回應(yīng)山西車禍
5月31日晚，問界新M7 Ultra汽車正式上市，售價(jià)28.98萬(wàn)元起，新車共推出4款車型。華為智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東表示，等特斯拉FSD入華后，華為有信心干翻對(duì)手。他還首次公開回應(yīng)了前不久發(fā)生的山西運(yùn)城問界追尾起火事故：“不能買了不是華為智駕的版本，不管場(chǎng)景開，然后狂黑我們?！?..
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索尼如何起死回生
索尼總裁兼CEO平井一夫歷史上曾經(jīng)跌下神壇的消費(fèi)電子公司為數(shù)不少，但恐怕沒有哪家公司比索尼跌得更猛了。不過，在多年跌跌撞撞的摸索和改錯(cuò)之后，索尼終于展現(xiàn)出真正的復(fù)蘇跡象。正如蘋果在本世紀(jì)初的復(fù)蘇主要是靠iPod的推動(dòng)一樣，索尼最初大獲成功，也是因?yàn)樽プ×恕皫椭藗冸S時(shí)隨地聽音樂”這個(gè)賣點(diǎn)。上世紀(jì)50...
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華為全新合作車型即將發(fā)布
華為與賽力斯合作的問界新M7即將在9月12日14:30正式發(fā)布。該車目前已開啟預(yù)售，共推出三款車型，分別為問界M7 Plus后驅(qū)版、M7 Plus四驅(qū)版、M7 Max智駕版，價(jià)格區(qū)間25.8萬(wàn)-31.8萬(wàn)元。...
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余承東：用問界淘汰了寶馬保時(shí)捷，M7最大缺點(diǎn)是太便宜
8月24日，賽力斯舉辦了AITO問界M7交付儀式，風(fēng)頭最高的依舊是余承東的演講。余承東談到，自己用問界M5淘汰了家中的寶馬，又用M7淘汰了保時(shí)捷。他還提到，自己的朋友原本打算買寶馬X5、奔馳GLS、保時(shí)捷卡宴等車型的，都轉(zhuǎn)而購(gòu)買了問界。有朋友說這個(gè)車有很大的缺點(diǎn)，就是價(jià)格太便宜了，希望能夠賣貴一點(diǎn)以...
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華為與賽力斯的神話，能延續(xù)多久？
在華為的技術(shù)與品牌影響力的加持之下，賽力斯近年來無(wú)論在銷量還是股價(jià)方面都可謂氣勢(shì)如虹。但6月25日，這家剛剛超過理想成為中國(guó)造車新勢(shì)力市值“一哥”的公司卻罕見跌停，至今尚未走出低迷的態(tài)勢(shì)，這是否意味著其再次來到命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)？賽力斯集團(tuán)前身為重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司，成立于1986年9月。經(jīng)過跌宕...
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